2004, il a été entièrement rénové à l’intérieur.Nous avons remplacé tout le vaigrage de la coque (sorte de moquette couleur moutarde !!!) par du bulle gomme blanc apportant une excellente isolation phonique et thermique.

La cuisine a entièrement été refaite en 2004.


En 2005 nous avons enlevé toutes les anciennes couches d’antifouling pour lui rendre une carène propre et bien glissante. Nous avons appliqué un traitement préventif anti-osmose.
Les hublots des cotés et celui de la cabine avant ont été changés.
Toutes les manœuvres ont été renvoyées au cockpit: écoute de génois, écoute de GV, hale-bas, double prise de ris. Elles sont bloquées sur 2*3 bloqueurs spinlock de 2005.

Longueur 7.85 m
Largeur 2.80 m
Tirant d’au 1.45 m
Quille très bon état, re-surfacée
Coque très bon état, traitement anti osmose préventif
Safran suspendu
Anode neuve
Barre franche avec stick ajustable en longueur, barre de secours
Coffre de cockpit 2
Réservoir fuel 25 litres
winchs 2 vitesses 2
winch simple 2
Panneau de pont 1
Baille à mouillage 1
Guindeau manuel 1
Bôme avec 2 prise de riz, circuit interne des prises de riz
Enrouleur de génois
GV Cudennec avec 4 lattes forcées et 3 bandes de riz, taud de GV.
Génois sur enrouleur avec bande anti UV récente
Moteur inboard Renault Coach RC8, inverseur changé, pièces de rechange.
2 batteries dont 1 neuve
1 Coupleur manuel de batterie
1 chargeur 220/12 v avec sortie 22

1 mouillage principal avec 15 m de chaîne
1 ancre de secours
1 Lock, sondeur Navman multi 3100
1 Pilote Autohelm Raymarine ST1000
VHF avec antenne en tête de mat
lecteur CD et 4 HP
Sellerie: état impeccable
nombreux équipets dont certains fermés
Vernis: état impeccable
Éclairage 6
Évier plastique neuf
Réchaud 2 feux sur cardan
WC marin bon état et pompe neuve
Plancher état impeccable
Vannes changées
Taud de soleil pour le cockpit
support de HB